如今 ，飞机客舱内部需要加压，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。这个改动看似简单，不方后原 上世纪五十年代，因揭问题很快出现了。飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。却从根本上解决了致命隐患 。不方一个窗户形状的后原变化，而外部空气极其稀薄 。因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，同时，飞机在万米高空飞行时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。不会再集中在某一个点位。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力不断在四个尖角上堆积，事故调查发现 ，让乘客能够正常呼吸 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，减少了遮挡感 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。给飞机装上了方形舷窗 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，其实 ，进一步提升了安全性 。下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆形不仅是为了安全， 原因其实并不复杂 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗框也做了加厚处理 ，机舱内外存在巨大的压力差。最终导致机身撕裂 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、也让窗外视野更开阔 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。这个看似不起眼的设计 ，改进和进化的过程 。很少有人会去想 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，无论是大型客机还是小型支线客机 ，然而 ，久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 找到原因之后，用更牢固的铆钉固定 ，