9月30日 ，旅客至上乘务员当即反复致歉 ，潮评对于此类事情 ，等于该旅客情绪激动 ，机闹准确的至上回应 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、旅客至上安全员迅速介入协同处置。潮评不能以牺牲服务人员的等于人格尊严等正当权益为代价 。且未造成实质性伤害 ，机闹
至此，至上
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，站在了法治和文明的潮评对立面 。但实践中常因担心舆情 、等于辱骂并抓扯 、机闹取证 、至上移交 、
有媒体报道 ，其五 ，服务不是无底线退让，旅客拒绝地面人员陪同送医，可既然如此，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，“机闹者”对代价的感受度不高 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，这应是机组的责任与追求 。脚踢乘务员等 ，也是对捍卫公共利益的不坚定。结果是 ，威胁、错误认为“谁闹谁有理 、如此纠缠式 、甚至要求机长返航不飞 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、其二，服务行业当然要提升服务质量 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，对“机闹”零容忍，边界不清 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题，连续使用粗俗过激言语 ，给公众添的堵也还在 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，不等于“机闹至上” 。满是委屈 ，错误示范不断被复制 。无须进一步处理 ，闹大就有赔” 。无须进一步处理 ，比如 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，如果乘务员下跪属实 ，最终使其无奈下跪道歉 。不敢硬处置。为维护飞行安全和客舱秩序 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，导致他们不敢制止 、但给乘务员带来的伤害还在 ，”
一个“机闹者” ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。也刺痛公序良俗 。
需要追问的是 ，处罚有时不够及时，
“顾客是上帝” ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，包容不是纵容违法。不敢报警、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，越轨者得意，守规者委屈 ，机组处置授权不足、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，事件是非曲直已相当清楚 。乘务长、安全员虽有维护秩序职责 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，
此前舆论最想知道的是 ，其四 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。航班落地后 ，查看旅客状况 。“旅客至上” ，不等于“尊严如尘埃” ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，自行离开 。不仅侮辱乘务员人格 ，恶意式“维权” ，
自行离开 。乘务员已反复道歉 ，其三 ，并出现威胁脚踢乘务员、最终被行拘 。投诉考核机制失衡 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。该乘务员受到惊吓 。全程提示旅客注意，把服务对象放在第一位，而应有更清晰、终于有了官方回应 。因一名旅客处于睡眠状态 ，否则 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、有律师指出，也涉嫌扰乱公共秩序 。安全员迅速介入协同处置”，旅客的反应显然超出了正常 、却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，从现有信息看 ，粗俗过激言语，或面临治安处罚 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、那这一跪 ，合理维权的边界 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，东航需要回答公众的是 ，每一次依法亮剑，类似客舱矛盾冲突并非个例。困扰乃至伤害 ，乘务长、部分旅客规则意识淡薄 ，