原来  ，飞机下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗户程师窗框 ，局部压力骤降 ，圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训 。金属疲劳风险大大降低。训换当机舱增压时，飞机圆角设计还有一个实用好处。窗户程师两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是泪教应力集中的温床。窗角会集中承受巨大应力 ，训换最终导致整架飞机在空中解体 。飞机此后 ，窗户程师喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆角用血 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通，这个看似简单的训换设计  ，漏气概率更小  。更是一道安静的安全屏障 。坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，这种应力远超材料承受极限， 当时的飞机窗户大多采用方形设计 。 除了力学安全 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，舷窗从来不是方方正正的， 上世纪五十年代，橡胶封条受力更均匀，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，1954年 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。而是带着圆润的弧度。调查人员发现，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。它不仅是客舱的取景框 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。